Inicialmente, la concejala oficialista remarcó que “Tartagal no tiene tantos subsidios como tienen SAETA o Capital Federal”, y dijo sobre la decisión de aprobar el aumento: “Se estuvo estudiando, no solamente el boleto de colectivo es diferenciado y está más caro, también la bajada de bandera, 110 la diurna y 140 la nocturna”.
Siguiendo con su análisis, consideró que “Salta capital tiene una serie de competencias que hace que se pueda asegurar que el transporte se siga brindando”, en tanto que señaló: “En Tartagal estamos en una situación que las empresas que generan transporte, generan trabajo genuino, no abundan. Con todos los estudios que se presentaron, con 45 pesos, que era el boleto anterior, no se cubrían los costos mínimos”.
“Es difícil hablar del transporte público en nuestro país, pero más difícil hablar en este momento sin conocer y sin haber visto. Tartagal está inmerso en una emergencia de transporte. Hay licitaciones que fueron usurpados, no se entregaron las cosas como corresponden”, continuó Rauch. Concretamente, indicó que la empresa de transporte a cargo del servicio hoy es la empresa 13 de Junio. “Es la dueña de los recorridos, es la que aporta toda esta información. Hay otra empresa que está cubriendo dos corredores, que fue puesta por la administración anterior y que en este momento se está haciendo todo lo que es el estudio para poder hacer nuevamente las licitaciones, los corredores”, agregó.
Asimismo, advirtió que “Tartagal no es una ciudad que se encuentra con el 100% de los corredores pavimentados, y eso también hace que los colectivos tengan desperfectos y mayores gastos”. Resaltó también: “Son 30 las familias que dependen de esta empresa y son 3500 los usuarios que la utilizan todos los días, de los cuales son 2000 los estudiantes que van con abono estudiantil y cerca de 500 jubilados. Hay abonos tanto para jubilados como para estudiantes”.
En este punto, aseguró que “lLa empresa estaba trabajando en déficit y había un aumento impuesto”. “El de 45 pesos, como no llegan las monedas, entregaban un boleto blanco que tenían que juntar 9 para tener un pasaje. Todo es manejo de efectivo, algo que hace que sea más inseguro”, describió para luego insistir respecto a que las empresas “no llegan a cubrir el déficit porque desde octubre del año pasado que el subsidio nacional no está ingresando”.
“Por eso hablamos de defender el transporte público. O se brinda o se cierran las puertas y hace que otra empresa de alguna otra ciudad pueda ingresar. Estamos trabajando para que los subsidios provinciales puedan aumentar para bajar el boleto o que sea una cuestión más equitativa y se pueda seguir brindando el servicio. En este momento estaba en riesgo la continuidad del servicio de transporte urbano en la ciudad de Tartagal”, enfatizó la edil. Señaló que “la suba no fue la que la empresa quería” ya que “pedía desde septiembre del año pasado 90 pesos”.
Por otra parte, admitió que no hay un subsidio por parte del municipio, cuya tarea se reduce a acompañar desde la Dirección de Transporte y Tránsito en la entrega de abonos, sobre todo en interurbanos.
En cuanto a los reclamos de su par opositor Ernesto Restom, quien negó que la empresa brinde información y sostuvo que el oficialismo acompañó la suba discrecionalmente ya que la misma no se justificaría, dijo: “La respuesta del Concejal fue que si no le servía que se vayan todos a su casa y que cierre la empresa. Cero empatía”. Rauch, además, aseguró que la información se encuentra a disposición.
Consultada sobre la propiedad de la empresa a cargo del servicio, señaló que Víctor Belmont es el apoderado legal, y añadió: “La familia Otero tiene participación también, que es del anterior dueño. Hay choferes y gente de la empresa que también es dueña porque en un tiempo no le pudieron pagar y le dieron participación societaria”.
“Acá no hay solamente una mirada de qué es lo que estamos haciendo y qué no. Acá hay una mirada política, están tratando de decir que el aumento se dio sin haberlo estudiado. Antes había una forma de manejarse y hoy hay otra”, aseguró Rauch. Cabe destacar, así y todo, que utilizando cuatro colectivos por día, alcanzaría más del 10% de la dieta de un concejal tartagalense (fijada hoy en 51300 pesos), y más del 17% de un Salario Mínimo Vital y Móvil.
Fuente: Algo personal – FM Noticias 88.1 MHz.
BH
