El problema del precio de los vuelos recae en la alta demanda y baja frecuencia

Rivella remarcó que Salta hoy cuenta con una gran conectividad directa como Mendoza y Bariloche, vuelos que fueron iniciativas de Aerolíneas Argentinas, pero sostuvo que faltan frecuencias.

Además de esos destinos, Salta tiene mayor cantidad de viajes hacia Buenos Aires, teniendo en cuenta que los vuelos no solamente son usados para turismo, sino que todo el sector económico se mueve y necesita de la conectividad área.

“Son pocas las frecuencias que hay. La gente habla de que caro que se hizo el pasaje, pero no subieron. Lo que pasa es que la comercialización de una línea área es tantos lugares a un costo y otro a otro. Por la gran demanda, quedan pocos lugares y sube el precio. Antes de ayer, un ida y vuelta a Buenos Aires de último momento estaba en 110 mil pesos”, comentó.

Rivella comentó que hoy el país con 17 destinos internacionales, y se perdieron las conectividades a Panamá y Lima a través de las aerolíneas Copa y LATAM respectivamente, las cuales se buscan recuperar, pero hay una situación de restricciones y particularidades económicas que evita que vuelvan dichas empresas. Una de ellas, indicó, es la restricción para pagar con tarjeta de crédito en cuotas en el exterior.

En cuanto a las pocas respuestas y soluciones en las aerolíneas low cost, la presidenta de la Asociación Salteña de Agentes de Viajes indicó que en Flybondi, por ejemplo, el sistema de reservas es internacional y las agencias no suelen trabajar con ellos porque todo "es virtual" y no hay como responder a los pasajeros ante demoras, retrasos o cancelaciones. JetSmart, en cambio, tiene muchas restriccones en cambio de pasajes, pero hay una comunicación distinta con las agencias de viaje para responder a los pasajeros. 

Fuente: Todas las voces  – FM Noticias 88.1 MHz

LS